CP-Tuning

Ein wenig zu mir

(von Jana) Tja, wie ich meinen lieben Mann kenne, wird er sicher nie etwas über sich hier rein schreiben, naja, man sagt ja, es ist besser wenn man von anderen beschrieben wird. Also:
Christian arbeitet seit 10 Jahren bei ambluanz-mobile, einer Sonderfahrzeugbau-Firma aus Schönebeck. Unter der Woche baut er hier Rettungswagen aus, am Wochenende macht er dann an unseren Trabis weiter. Manchmal glaub ich, er würde eingehen, wenn er seine Ideen nicht mehr verwirklichen könnte.
Naja, zu ihm selbst kann man nur sagen, dass er ein absoluter Perfektionist ist! Er tüftelt oft so lange, bis das dabei herauskommt, was er sich vorgestellt hat (auch, wenn es Stunden oder Tage dauert!).
Ansonsten kann er (fast) alles, was ein Auto schneller, schöner oder besser macht, von Karosseriearbeiten, Motortuning, Schweißen, Lackieren...ich glaube ich höre besser auf...
So, das soll reichen! Schaut euch lieber an, was er die letzten Jahre so fabriziert hat!

Willkommen bei

Fahrzeugdaten:
Trabant P601, Bj 12/88
Umbau: 1999-2004
Investitionen: ca 6000 Euro

Lackierung:
Farbe: schwefelgelb
Entferung der Aluleisten, des Kofferraum- und Beifahrerschloßes, Ersatz durch GFK
Anbauteile im Motorraum plastpulverbeschichtet

Fahrwerk:
vorn: Geißler-Feder 100 mm mit 30 mm kürzeren Stoßdämpfern (Gasmatic)
hinten: Kuppke-Schraubenfedern 35 mm mit 36er Sturzkorrektur
Domstrebe vorn aus V2A (Eigenbau)
Scheibenbremsanlage vom VW GOLF 2 mit BremboMax Bremsscheiben und Stahlflex-Bremsschläuchen,
geänderte Bremstrommeln hinten (1.1 Trabant)

Felgen
Dietrichs TRAMONT 3-teilig Alufelgen,
vorn: 7Jx13 ET -5
hinten: 7Jx13 ET -15
Bereifung: Bridgestone Potenza 175/50 R13

Abgasanlage:
Sportschalldämpfer und Mittelrohr aus Edelstahl und doppeltem DTM - Endrohr

Motor:
3-Kanal-Zylinder mit Hubraumerweiterung, poliertes Kurbelgehäuse mit geändertem Y-Kanal, Vergaserveränderungen und abgedrehte Schwungscheibe
Getriebe: langer 4. Gang

Innenraum:
Leder Vollschalensitze auf BMW-Konsolen, Cockpit vom 500er mit VDO Drehzahlmesser & Voltmeter in Spiegelblech eingearbeitet, TFT Monitor
32er DINO Sportlenkrad mit polierter Nabe
Boden und Himmel mit blauem Velour von VORWERK
Innenraum komplett mit blauem und gelbem Leder ausgekleidet
Überrollbügel mit X-Strebe aus poliertem 35er V2A (Eigenbau)
SCHROTH Rallye 3 Gurte
Kofferklappe mit Innenbetätigung über Bowtenzug

Optik:
Stoßstange vorn CCF Berlin (umgeändert), RPS Heckspoiler, Blaukeilscheibe, gravierte Seitenscheibe und Innenraumspiegel, Scheinwerfer mit schwarzem Fadenkreuz, DTM Tankverschluß, polierter Motorhaubenlift

Audio:
SHARK DVD-Player und 7 Zoll TFT Display von FUSION
PYLE 1000 Watt Endstufe (gekühlt mit CPU Lüfter unter Plexiglas mit blauem Neon beleuchtet), ACR Powerstabilisator, 300er INFINTY KAPPA Subwoofer, 3 x 16,5er PYLE 3-Wege-System, Piezzo Hochtöner im Frontbereich
Batterie: OPTIMA YELLOW TOP Hochleistungsbatterie

Sicherheit:
Secura Alarmanlage mit Innenraum-Ultraschallüberwachung, Erschütterungssensor, Motorhaubenkontakt, Spannungsabfallsensor, Wegfahrsperre (Anlasser, Zündung) und integrierter Akkuversorgung

Schnappschuss beim TT Halle/Dieskau

Für dieses Motortuning reicht nicht mal mehr der originale Tacho

Glückliche Sieger beim TT-Wolfslake 2004

1. Platz fürs Fahrzeug und 2.fürs Anlasserstemmen der Frau